x 美利坚杨基佬地区在南北战争前的几十年间进行了当时世界上最大的基建活动——兴修铁路。
（这一大型基建活动的规模旷古绝今之后直到红色巨熊和红色巨龙时代才被相继超越。）
在不到二十年内美利坚修建了9000英里以上的铁路成为了世界上拥有铁路最长的国家。
问题来了美利坚哪来这么雄厚的国力来建设铁路呢？
贷款主要是从大不列颠也就是英国贷款。
英国身为当时最强大的帝国国内金融业也是一顶一的繁荣。
英国看到了美利坚国内大量的铁路建设者英国就国内发行债券集资借给这些建设者贷款、
美利坚的建设者用这些贷款大量购买铁路需要的物资与支付工人工资完成了初步建设。
期初少量美利坚铁路建设完毕后这些铁路公司依靠美利坚的丰富物资和本身美利坚广阔土地上就没什么好运输业迅速赚取了大量美金。
依靠这些利润杨基佬一直在如期偿还大不列颠的贷款
高利率的债券如期偿付后给予英国投资者更大的信心越来越多的高利贷进入了美利坚铁路建设者口袋中美利坚也就迎来了第一波基建高潮。
问题来了铁路全面建设后每年需要给英国人高昂的贷款利率杨基佬不想给。
那么怎么办？
杨基佬将所有铁路公司账目作假大规模宣布破产。
破产后公开拍卖资产杨基佬左手倒右手就变成了自己手中的“无贷款”铁路了。
至于英国人呢？关我美利坚人什么事？
英国当年放的债券什么的全部成为废纸。
英国佬傻眼了美利坚可不是墨西哥那种没有工业的软柿子南北战争前美利坚有上百万工人年产值15亿美元以上军火方面也有完整的工业链只能吃哑巴亏。
这也是人类历史上第一次一个国家给另一个国家的基建公司大规模贷款对方赖账的事件。
这是杨基佬忽悠英国佬后面还有杨基佬忽悠政府买单的例子。
二十世纪六七十年代美国有一个强大的铁路公司。
这个强大的铁路公司想要垄断美国铁路就开始大量融资扩大产业
可是步子迈大了扯到蛋了
资金链开始断裂。
问题是当时美国所有大型财团都向这家铁路公司融资了他们不想让这家铁路公司成为赔钱买卖。
同时大量融资让美国财团们成为了这家铁路公司的股东他们联合起来几乎控制了铁路公司所有股权
蛋糕太大各大财团都有参与终于这些财团联合起来游说了美联储以美国经济可能因此而崩溃的理由获得了大量贷款。
这些贷款不是直接给铁路公司而是贷给银行银行就这样获得大量低息贷款。
银行再贷给铁路公司这次就是是高息贷款！
财团的银行成立最大持有贷款的债权人。
等到贷款到手后却被直接分红给了所有股东你没听错直接把贷款以分红的形式给股东们了。
最大的股东不就是财团吗？
这些财团获得分红后迅速抛售股票。