rb-753还没飞到高度220仅仅到达2万英呎时贝海洋和尹藤就发现了不对劲！
不是飞机本身出了什么问题问题来自外部环境！
“有强烈的电磁干扰！仪表开始变得不稳定！现在还有仪表失灵的情况发生但我不确定以后会不会有？这样的电磁干扰会持续多少时间？是刻意针对还是外界环境的整体变化？”
贝海洋镇定自若“我放缓爬升！你联系东太航控！”
尹藤毫不犹豫把频道调整到1343
“东海太空航控这里是rb-753航班我们现在正遭受强烈的电磁干扰来源不明情况不清请问你们有什么看法？”
东太航控“rb-753电磁干扰来自太阳黑子的异动！现在天空飞行的所有航班包括普通航班在内都多多少少受到了它的影响！但我们无法替你们决定是继续飞？还是先下来？”
太阳黑子的平均活动周期为112年。有些天文学家对黑子的活动从1755年开始标号统计黑子最少的年份为一个周期的开始年称为“太阳活动宁静年”；黑子最多的年份则称为“活动峰年”
也就是说太阳黑子永远都在活动但有频繁和稀落之分还有强烈和微弱之别也不仅是飞机人类世界的所有电子器件其实都会受到它的影响不分种类！
所以对任何一种带有电子元件的机器来说设计上保留一定的电磁冗余度都是必要的必不可少的；甚至军方武器还要考虑被敌人主动干扰的问题。
飞机也是这样它们的所有电子元件都有足够的冗余度来抵御这样的冲击所以也不用担心有太阳黑子活动飞机就会从天上掉下来的可能。
真担心这东西那就不会有飞机！而且从航空历史来看也没听说有哪一次飞机失事是因为太阳黑子的原因造成的！毕竟距离太远再澎湃的能量波动传到地球这里也已经衰减到了一个可以忽视的程度。
从这个意义来说东太航控确实不会建议他们就直接降落但是……
尹藤很担心“东太航控的意思是当我们开始使用精神力作为飞机主要动力后他们不确定太阳黑子是否仍然对我们影响不大？”
这是问题的关键！
如果是普通客机他们都不会去管这些电磁干扰继续飞自己的就是！但他们不是普通客机他们是空天漫游客机！谁能保证他们在上了平流层之后的精神力控制仍然不受太阳黑子的影响？影响多少？机师能不能扛得住？能不能在精神领域排除这些电磁场的干扰？
这是纯粹的技术领域没有准确的答桉一切都还在摸索之中而他们就是头一批摸石头过河的人！
“襟翼3我们继续爬升。”
贝海洋做出了决定没道理现在就打退堂鼓太阳黑子永不停歇因为有它的影响太空漫游还就此夭折了？
看尹藤默默操作却没有出声知道他还有所疑虑就建议道：
“你可以问问东太航控看看其它航班都有什么选择？”
尹藤也有此意但他必须首先尊重机长的决定然后再去参考其它航班的选择这是必须要有的次序。
“东海航控我想知道其它航班的选择？”