如果我驾驶961航班我不确定我会做那种选择盘旋和迫降新泄都有可能；如果我对新泄机场周边环境比较熟悉的话大概迫降的可能性更大……”
老人咪起了眼“嗯盘旋只是你的第二选择？”
贝海洋胸有成竹“盘旋是在赌！我之所以赌是因为我当时没别的办法！成田新泄我都滑不到！
如果我能滑到我当然会选择我更能把握的迫降！”
老人盯着他“自始至终你也不考虑海上迫降？”
贝海洋摇头“在我看来海上迫降就是放弃！只不过换了个好听的名字！至少好几米的浪头这和撞墙有什么区别？航空史上只有一次哈德逊河无法复制也不应该以此作为一个可行的选项它就只应该是最后的挣扎！”
老人玩笑“可惜了一货舱的泡菜……”
两人终于找到了共同点老人伸出手“我是河原正雄全岛空飞行部的未来如果有机会有没有兴趣来全岛空看看我们的机队……”
贝海洋有些惊讶他不认识这个人但看起来应该是个在全岛空很有地位的老头？
“再说吧？前辈也知道在航空界中人员的流通并不是那么方便……”
河原正雄笑笑“别急着拒绝！这是个世界融合的时代什么都有可能……”
……事故发生的第四天全岛空和龙航联手为256航班举办了一个记者招待会；这样的时机对航空界来说并不合适因为还有其它三个航班的事故阴影压力。
但记者们可不管这些他们迫切需要一个卖点而岛国航空界也需要一件遮羞布来冲冲喜以掩饰那几起难看的空难提振人们的信心消除对航空旅行的恐惧于是一拍即合。
主角是三位机师已经恢复了清醒但还坐在轮椅上的平田然后是贝海洋和尹藤大光两个年轻人在镁光灯下三个人的神色都有些不太自然！
平田机长不高兴是因为他认为自己就不应该站在这里荣誉是属于两个年轻人的而不是一路昏过来的他！但这是全岛空和龙航共同的决定哪怕他当时昏迷什么都没做他也是机长！
东方世界传统的价值观就是这样年轻机师的表现再出色那还不是师傅教出来的？在航空界中这种传统价值观绝不能乱！它代表了体系晋升序列论资排辈等等实际存在的东西。
在传统的民航航空认知中一个最核心的东西就是你不能完全用紧急事故处理来替代时间经验积累不管外界怎么吹嘘那都是外行的看法他们不明白飞机的事故率被压缩在了几百万分之一这背后的意义就是一个飞了一辈子都没出过事的机师要远比频繁成功处理紧急突发事故的机师更难得！
善战者无赫赫之功才是航空业的真理！
所以他们可以满足外界对机组的吹捧报道但在航空公司内部仍然严守规矩哪怕知情人其实都明白这次贝海洋的空中事故处理是多么的惊艳！
尤其是龙航他们不想把年轻人毁在过度拔高上！
民航客机可不是机师炫耀飞行技术的地方！