这个“多算一些”在考虑到新航线本身就具备的暴利属性之后就更加显得惊人与夸张。
同时美洲相传沃野万里丰美无比——其可耕的良田规模相比整个神州都要多出一大截。但是。
虽然有各种各样的理由但出海还是在完全陌生的东海之外的浩瀚海域更关键的这航程太特娘的长了。
几乎就是整个的神州南岸到天竺那么遥远的距离！
而这么遥远的距离不说远了就是眼下神州的海船开过去都时不时会出现遇到风暴或者触礁总之是各种情况然后翻船。至于在开海最初的那些时候翻船的概率直接去到了一半。
这甚至直接超过了大部分的战争中的军队折损比例！
而神州一开始开海还是仅仅从杭州往东南岈方向开是开的最好走的海路而已。沿路虽然没有最简单最能保障海船生存的岛屿构成的“针路”但沿路最起码遇到岛屿的概率也不低——至少不好“指向性”的去找去停靠而已。
而出东海就截然不同了！
这航路之艰难简直就是出神入化。
当然了针对这种航海的不易呢大唐朝廷其实也不是没有想办法这个办法主要是开辟美洲北部和辽州北部的那些冻土地区利用这些陆路来间接的缩短海路航程。
这个缩短程度甚至在神州的卓越陆军在一番探测之后通过不断的侦查给观察到了极致而这种极致的具体数据就是一片海峡漫长的海路还真被缩减到了惊人的地步但是尽管海路被大幅缩减然而事情依旧不好办。
因为人员和物资的转运陆路成本比海路高出太多了！
这个“高出”太多基本上是以十倍以上的比利这绝不是夸张因为古代的军事活动中粮草冬衣转运之费还真就这么离谱最夸张的时候还要算到二十倍以上。
至于为什么如此艰难原因实在是太简单了首先陆路运输本就无法与海洋相比毕竟船在海上飘着这又不需要牛马来拉驮这凭空省下了数额惊人的耗费。
其次就是北方实在太过寒冷这对于任何碳基生物都是天然的不友好。
话又说回来后世的北方冻土大国国土万千人口却始终保持的与南边的岛国差不多这里边的原因简直可想而知这是即便在北方大国最繁荣的时候也未能改变的事情。