依旧是先早茶。
从香港到澳门再到广州孟绍原不知道吃了多少顿早茶了。
早茶文化在这里的确是根深蒂固的了。
喝到快中午的时候徐乐业看了一下时间：
“走咱们吃中饭去。”
啊？
这早茶吃了两个多小时立刻又要吃中饭？
谢镇南似乎看出了孟绍原的想法笑道：“蔡老板你是吃遍了大江南北的可我们广州的中饭你一定没有吃过。”
是吗？
孟绍原有些不服气了。
自己吃得也不算少了还有没吃过的饭局？
徐乐业也是一脸笑意：“蔡老板今天无论如何要把你安排好了生意上的事情你放心一准帮你办妥了。”
生意自然指的是任务。
孟绍原也不担心。
有谢镇南、徐乐业、高英澜在这坐镇出不了什么事。
只是看着两个家伙把顿中饭说的那么神秘孟绍原的好奇心也被调起来了。
……
这顿中饭孟绍原还真没有吃过。
是在船上吃的。
船上吃饭倒也不稀奇。
问题是？
吃饭的方式。
广州历来都是一个贸易大城市。
广州码头繁忙不堪大型货轮比比皆是贸易极度繁荣。
沦陷之后国际货轮消失不见但依旧非常繁忙。
而在珠江边上除了停着不少的火轮还有一艘艘改装过的渔船。
这种渔船在广州有个特殊的称谓：
“胥船”。
广州胥船最鼎盛时不下七八千艘。
什么是胥船？
其实就是妓船。
这些船皆以脂粉为生计。
妓家以船为居室扮演妻女待客以为生计。
其舟多为画舫因而又称“花船”。
早在乾隆年间广州“花船”便已经名扬天下。
广州的船上人家他们以船为家生死皆在船上。
相对于生活在岸上人们他们的社会地位是非常非常的低甚至连乞丐都不如。
可就是这种地位最低的胥船无数的广州人趋之若鹜。
有的甚至闻名巴巴的从外地赶来。
日军占领广州胥船的生意也受到了极大影响。
因为船太多了又都靠这个生活因此行业间的竞争极其惨烈。
因为她们是扮演的妻女大多数的甚至只要客人提供饭菜便行了。
活着比什么都好！
普通的胥船他徐乐业可看不上眼。
招待孟绍原这样的贵客你要是安排到小船上不但丢面子而且不卫生。
万一身体出了事谁负责？
一到岸边早有两艘小艇在那等着了。
“蔡老板谢老板请。”
徐乐业熟门熟路一伸手。
上了小艇便朝着远处开去。